Цели

К этому старту я начал готовиться после марафона в Хельсинки. Я решил сделать его завершающем в беговом сезоне 2011. Целевое время — 1:52:30, задача-минимум — выбежать из 2 часов. Такой же результат был показан мною в прошлом году в хороших погодных условиях, когда ветер дул в спину всю дистанцию.

Регистрация

Я зарегистрировался быстро и без проблем. Для допуска к старту было достаточно застраховаться. Я получил стартовый пакет с двумя футболками, ежегодной газетой старта и моим номером.

День старта

Утром перед соревнованием я традиционно покушал овсяную кашу и попил чай с конфетами. До старта оставалось четыре часа, поэтому пища успеет перевариться и не создаст проблем при беге.

Я приехал на место старта за час до начала соревнования. Там уже было много спортсменов. Переодевались, как всегда, в зале ожидания вокзала. Этот старт обычно собирает сильных атлетов, так для большинства из них это только начало сезона, в то время как для любителей — конец.

Физически я был хорошо готов, но немного перетренирован. Да и моя новая работа давала о себе знать, я чувствовал значительную психологическую усталость.

Я пробежался 10 мин, тщательно размялся и закинул вещи в автобус. За десять минут до старта нас вызвали для построения. На старте я встретил сильного триатлета Григорьева Александра. В начале октября он будет выступать в самом престижном Айронмене на Гавайях, и сегодня он проводил тренировочный старт. Как и я, он планировал пробежать за 1:52, поэтому мы договорились бежать вместе.

Нас подозвали к старту, дали выстрел, и толпа спортсменов ринулась по улицам Пушкина.

Так как я стартовал в голове толпы, вокруг меня были только опытные бегуны, и мне не приходилось лавировать между людей. Бегуны начали распределяться по группам. Григорьев Александр убежал вперед, он бежал легко, и его скорость мне не выдержать, поэтому я прибился к другой компании.

После Египетских ворот мы нагнали Барченскова Михаила, он как будто специально сбавлял ход в поиске компании. В его планах было выйти из 1:50. Наша группа догнала его, и он присоединился к нам.

5 км были пройдены за 19:04 на среднем пульсе 158. В среднем получается по 3:50 на километр. Для меня это был плановый темп. Начались Пулковские высоты, вверх-вниз, вверх-вниз. В горочку мне приходилось усердно работать, а с горы я просто катился, при этом пульс падал, и я уходил от группы вперед. Но на прямой они меня снова догоняли. Наша группа сохранилась, мы даже кого-то подобрали.

10 км пройдены за 37:17, 5 км за 18:13 на пульсе 160. Отрезок немного кривой и спусков больше, чем подъемов, поэтому получилось быстрее предыдущего. На пункте питания взял немного воды, чтобы промочить горло. Когда мы вышли на Пулковское шоссе, нас встретил жесткий встречный ветер. Видимо, в этом году погода не будет за нас. Группа замедлила ход, мой пульс упал до 159. Надо сказать, что масса у меня достаточно большая, поэтому ветер меня беспокоит не так сильно, как более легких спортсменов. Поэтому я решил увеличить темп и пойти вперед. Группа растянулась, мы с Мишей были локомотивами группы.

15 км пройдены за 56:36, 5 км за 19:19 на пульсе 159. Я выпил еще немного воды. Скорость моя немного упала. Миша решил пойти вперед, я не решился пойти за ним. Побоялся не выдержать темп. Из группы за ним ушел еще один человек. Они немного отдалились от нас. Вот уже площадь Победы, начинается Московский проспект. Здесь можно ориентироваться по станциям метро. На Московском проспекте для нас была выделена самая левая полоса. Станция Московская, следующая станция — «Парк Победы».

20 км пройдены за 1:15:42, 5 км за 19:07 на пульсе 160. Я снова взял бутылочку воды промочить горло. Пару человек отвалились от нашей группы. Миша продолжал бежать чуть впереди. Темп нашей группы сохранился. Нагрузка для меня была терпимая, и у меня понемногу появлялась уверенность в том, что я смогу прибавить на последнем отрезке. Миша немного сбавил, и мы его догнали. Он присоединился к нашей группе.

25 км пройдены за 1:34:25, 5 км за 18:43 на пульсе 163. В нашей группе осталось только трое. Уже чувствовалось воздействие нагрузки. Темп вырос, соответственно вырос и пульс. Я боялся лишь одного — перенапрячься и не выдержать выбранный темп. Вот уже поворот на канал, тут еще немного потерпеть, и будет Невский. Нас теперь осталось только двое. Мой товарищ по мучениям более опытный марафонец, поэтому я не стал с ним соперничать. Я не собирался ускоряться, так как для меня это была большая нагрузка.

Вот поворот на Невский проспект. Осталось потерпеть совсем немного. У Гостинки мой пульс начинает шкалить до 170. Я начинаю плыть, но стараюсь терпеть. Обгоняю Тихонова. Видимо, бег у него не пошел. Поворот на Дворцовую. Осталось совсем немного дотянуть. Пульс сумасшедший, но я бегу все в том же темпе. Сквозь стук сердца слышу музыку и путаюсь бежать в такт музыки, поэтому приходится ускориться, но мне терять уже нечего. Я обгоняю еще одного человека и финиширую!

30 км пройдены за 1:52:34, последние 5 км за 18:09 на пульсе 166. Я загибаюсь от напряжения, сердце колотится как ненормальное. Давно я так не бегал и не разгонял сердце. Меня начинает мутить. Я пью много воды и беру бананы, но есть не получается. Немного прошелся. Нашел жену, отдал ей номер и побежал немного потрусить. После 10 минут легкого бега самочувствие восстановилось, и осталась лишь обычная усталость. Я быстро переоделся и поехал домой.

Дома я от души повалялся в горячей ванне и потом поспал 30 минут. После этого чувствовалась только небольшая боль в мышцах, а так бы пробежал еще тренировку. Итак, сезон закончен. Цель выполнена. Перехожу на режим «Работа-учеба».

Мой обычный завтрак перед соревнованиями: каша и чая со сладостями. На соревнования вместе со мной отправилась моя жена. Мы приехали за час до старта, там уже в самом разгаре была гонка на 100 км, а также давались массовые старты на 1,5 км.

Заполнив анкету, я получил допуск врача к старту, и мне выдали номер. Участие было бесплатным.

После регистрации я переоделся и побежал разминаться. 10 минут спокойного бега, разминка, и через несколько минут — на старт.

На старте было много бегунов. Дистанция состояла из 6 кругов. Первый круг маленький, 1 км, а остальные 5 кругов — по 4 км. Погода была лучшая для бега, без ветра, не жарко. Но потом вышло солнце и стало припекать.

Как обычно, на старте я встретил многих знакомых людей. Жаль, что новых людей в нашем спорте появляется мало. Обычно на «Испытай себя» не бежит элита, поэтому я встал в первые ряды, чтобы на старте никто не путался у меня под ногами. Также рядом со мной стоял Михаил Барченков, он планировална следующей неделе бежать марафон, поэтому рассматривал этот полумарафон как тренировочный. Я планировал пробежать дистанцию за 1:20, я мы с Михаилом решили бежать вместе. Пульсовую зону я запланировал до 162 ударов. Судья дал старт, и мы ринулись вперед.

Первый круг 1,1 км я пробежал в лидирующей группе. Он получился почти 4 мин. После этого мы перешли на большие круги. На первом большом кругу сильная группа сразу ушла вперед, а я остался в группе преследователей. Здесь большая часть людей была мне знакома. Я продолжал бежать вместе с Михаилом. Пульс у меня почему-то скакал и, бывало, доходил до 165. В голове у меня вертелась только одна мысль — выдержать темп. А я боялся не выдержать его, так как накануне, в четверг, делал объемную тренировку и мог не успеть восстановиться. Но я продолжал бежать в заданном темпе.

К концу первого круга группа развалилась, и часть людей ушла вперед. В группе остались четыре человека. Второй круг (4 км) получился 14:40, средний пульс был 158, но в конце круга он уже на грани — 162 удара. Если продолжать так же молотить, то он поднимется еще выше. Самое главное не закислиться.

Темп был высоковат, и наша группа немного сбавила обороты, что позволило моему организму лучше войти в ритм бега. Еще один участник нашей группы ушел вперед. Мы с Мишей продолжали бежать вместе. С нами был и еще один попутчик, но он уже довольно тяжело дышал.

Один круг представлял собой прямую 2 км, по которой мы бегали туда и обратно. Странно, но когда мы повернули обратно мне показалось, что теперь бежать легче. Третий круг мы пробежали за 15:09, а мой средний пульс получился 162. Но в конце круга он был уже 164!

Я продолжал мысленно читать мантру: «выдержать, терпеть, контролировать технику». На этом круге Миша вдруг стал прибавлять, но я решил не отпускать его и бежать с ним. А когда мы ушли на третий круг, нас осталось двое, попутчик отвалился. Четвертый круг мы промолотили за 14:54. Мой средний пульс достиг 166. Это критичная цифра, и если она станет 170, то мой организм не выдержит нагрузки и мне придется сдаться. Но повезло: я вработался в темп, и мне оставалось только контролировать технику.

Мы понемногу сокращали отставание от впереди бегущих, но сокращалось оно медленно. Шансы догнать их были мизерны. Пятый круг мы прошли за 15:03. Мой средний пульс — 166 и временами начинал шкалить до 168. Я уже был рядом с предельной границей, но оставалось потерпеть один круг, и это придавало сил.

Начала наваливаться усталость, пекло солнце. Мы с Мишей собрали еще пару человек. После очередного разворота я решил оставить его и пойти вперед, так как почувствовал в себе силы и уверенность. Чего нельзя было сказать о Мише.

Всего за один километр до финиша нагрузка оказалась настолько высока, что мой пульс вывалился за границу 170 ударов, и дыхание стало тяжелым. Голова моя резко потяжелела, и я начал считать каждый метр. Вот 750 метров, а вот разворот маленького круга, осталось  немного. Разворот. И 100 метров до финиша. Я выпрямил осанку и побежал на финиш.

Все финиш, моя гонка закончена. Последний круг получился 14:40, на среднем пульсе 168. Общее время 1:18:24, средний пульс 165, а максимальный 178.

Меня чуть не вывернуло от нагрузки, с такой скоростью и частотой пульса я не бегал очень давно. На финише мне вручили бандану, вымпел и значок. Немного попив воды, я отправился заминаться. Взяв с собой бутылочку воды, побрел выгонять молочную кислоту и отходить от бешеной нагрузки. После заминки самочувствие улучшилось, но от усталости я еле дожил остаток дня.

Забег удался на славу, но выявлены слабые стороны: проблемы на высоком пульсе. Мне придется тяжко на соревновании «Пушкин-Питер», но у меня еще есть три недели. Самое главное не перестараться!

Кажется, прошло уже 100 лет, но я только сейчас собрался написать отчет о своем участии в XXXI Helsinki Marathon 2011. Если бы я начал писать этот отчет раньше, сразу после гонки, я бы смог ярче описать свои эмоции и впечатления от мероприятия. Сейчас же, когда эмоции поугасли, а впечатления сгладились в памяти, самое время уделить внимание анализу моего выступления на марафоне.

На Хельсинский марафон я зарегистрировался еще в самом начале года и заранее спланировал свои тренировки и соревнования с учетом этого забега. Я не скажу, что моей целью было показать выдающийся результат, но очень хотелось поучаствовать в таком грандиозном событии, выступить достойно, а заодно разжиться красивой памятной медалью.

Цели

Как я уже упомянул, амбициозных целей у меня не было. Я не раз бывал в Хельсинки и туристом, и бегуном, и хорошо знаком с холмистым рельефом местности, поэтому речи об улучшении личного рекорда не велось. Выступить хорошо, на пределе своих сил, не ударить в грязь лицом и запечатлеть название нашей страны как можно выше в протоколе, — вот то, что мне по силам, и что я себе назначил выполнить. Надеюсь, что в этих своих скромных намерениях я не отклонился от великой идеи Спорта.

Подготовка

До соревнований оставалось еще 5 месяцев, когда в качестве подарка себе на день рождения (25 марта) я приобрел пульсомер. Теперь мои тренировки стали более осознанными, я начал внимательно следить за поведением своего сердца, экспериментировать и размышлять об оптимизации тренировочного процесса.

В конце июня я пробежал марафон «Белые ночи». Я закончил его с хорошим результатом, большим запасом сил и оптимистическим настроем. Я бежал тогда в пульсовой зоне 152-158 ударов, поэтому в последствии выбрал ее же как основную на все ближайшие гонки. Тем же летом в Выборге я поучаствовал в своем первом полутриатлоне, о чем я уже рассказывал ранее на страницах этого блога. Успешное прохождение триатлона стало еще одной ступенкой, которая добавила мне уверенности в своих силах и в правильности выбранной методики подготовки к Хельсинки.

Когда основные старты закончились, и до Хельсинки осталось 5 недель, я разбил тренировки по типам на каждую неделю:

• 1 неделя — восстановительные тренировки
• 2 неделя — базовые тренировки
• 3 неделя — базовые тренировки
• 4 неделя — интервальные тренировки
• 5 неделя — подводка

В перерывах между работой и тренировками я старался посвящать максимум свободного времени изучению методической литературы. Прочитав книгу о пульсовых зонах, я вдруг понял, что все это время тренировался в неэффективной зоне. Это стало для меня большим шоком, так как времени на исправление ошибки уже не было. Тем не менее, я уже вынужденно снизил пульсовую зону в кроссах, чтобы получить хоть минимально возможный положительный эффект. И вскоре я был очень удивлен тому, что даже за незначительный промежуток времени новация дала мне заметные улучшения в результатах! Нагрузка стала переноситься мной легче, а объемы тренировок выросли! В итоге, я смог делать длительные объемные тренировки по 34 км и к старту набрал прежнюю уверенность в своих силах.

Поездка

Полностью погруженный в свою физическую и психологическую подготовку к гонке, все вопросы организации поездки: транспорт, жилье и прочее, я переложил на хрупкие плечи жены. И благодаря ей мы в последствии не испытывали никакого дискомфорта в поездке. Также в Хельсинки со мной отправилась сильная группа поддержки в лице моего брата и его девушки. Выезд из Петербурга был назначен на утро пятницы. Гонка — днем следующего дня. А обратно мы должны были возвращаться в тот же день вечером.

День первый

В Хельсинки мы прибыли поздним утром. Забронированный нами хостел был полностью автоматизированный, и мы не могли войти внутрь по своему коду до наступления чек-ин в 16:00. Тем не менее, погода была замечательной, не жаркой и не холодной, безветренной и солнечной. Мы сходили в пиццерию и поэкспериментировали с меню. Потом купили в магазине целую коробку эскимо и уселись на скамейке в парке.

Так, поедая мороженое, мы скоротали время до открытия хостела.

Заселившись в номер и немного передохнув, мы отправились на регистрацию марафона. Я переоделся в беговую одежду и в качестве тренировки побежал вперед своих друзей. Я сделал несколько кругов вокруг красивого озера, повстречал многих марафонцев и простых жителей, занимающихся фитнесом.

В парке кругом собирались группы людей: кто-то занимался йогой, другие медитировали, третьи играли музыку и пели. Мне показалось, я очутился в одной из тех литературных утопий победившего гуманизма. Стряхнув с себя бредовое наваждение, я побежал дальше.

Моя группа поддержки без моей поддержки немного заблудилась и добралась к месту регистрации когда я уже замучился наматывать круги вокруг озера. На регистрации я предъявил свой купон и получил стартовый пакет, где были чип, номер, фирменная футболка и рекламные листовки. Выход с регистрации вел на экспо. Там я получил на халяву банку таблеток магния. На экспо я искал гоночный ремень, но его не было, поэтому на вырученные деньги я купил спортивную сумочку для телефона и классную бандану.

Весь оставшийся вечер мы расслаблялись как могли. На площади посмотрели соревнования байкеров в рампе, погуляли по набережной, а в конце дня нашли классный китайский ресторан. Пожилой китайский официант во фраке кланялся нам и называл нас сэрами, совсем как англичанин. Но блюда там все-таки были китайскими, и мы насладились ими в полной мере.

День старта

Я старательно и хорошо выспался. Встал, когда до старта оставалось еще несколько часов. Марафон начинался непривычно поздно, поэтому за 4 часа до старта я позавтракал кашей и попил сладкого чаю. Каша была специально привезена мною из дома, чтобы перед гонкой дать мне дополнительную мотивацию. Ну а чай я закусил шоколадкой «Россия». Мои соратники отправились на утренний шоппинг, оставив меня медитировать в своей келье.

В 12 часов мы выселились из номера и сдали вещи в автоматическую камеру хранения на вокзале.

До старта оставалось еще много времени, поэтому мы снова пошатались по экспо в поисках новых интересностей, поглазели на людей, поискали россиян, изучили окрестности и даже успели посидеть в какой-то местной шаверме.

На место старта мы пришли за час. Народу там было уже много. Немного поплутав, я нашел раздевалку. Вещи предлагалось оставить в специально огороженном месте на трибунах, так что я изъял из рюкзака все ценные предметы и отдал их на хранение жене. После этого я отправился на разминку.

Я провел совсем небольшую разминку и потом очень тщательную растяжку. Когда вернулся к месту старта, там было уже не протолкнуться, от стартовых ворот тянулась длинная колонна бегунов. В толпе кругом стояли волонтеры с табличками, на которых было написано время, по которому побегут группы за этими волонтерами. Я встал между отметками 2:40 и 3:00.

Тем временем, на сцене зажигал ведущий. Он перечислял страны, откуда приехали на марафон участники, поздравлял именинников, давал слово официальным лицам, которые говорили нам разные слова поддержки. Я стоял в толпе и перекидывался последними фразами со своими близкими. И вот, дают старт! Толпа бегунов, словно товарный поезд, начинает медленно растягиваться и двигаться вперед. Ну, я побежал, с Богом!

Старт

Первые сотни метров я бежал в кромешной толпе. Мой пульсомер глючил и показывал какой-то бред. Но постепенно я просачивался вперед, сквозь толпу, словно лыжник-слаломист. Пока не давил на газ и старался контролировать пульс. Первый пункт питания оказался расположен уже через 2,5 км. Так как солнце припекало, я решил оросить горло стаканчиком воды. Поток бегунов все еще был широким, и поэтому я не очень быстро продвигался вперед.

Вдруг я услышал русскую речь, обернулся и увидел наших парня и девушку. Перекинувшись с соотечественниками парой фраз, я побежал вперед. В толпе мой пульс опустился до 149 и было важно поднять его до рабочей частоты. На первой отметке 5 км я как-то замечтался и пропустил отсечку. Но время примерно 21:23.

По пути я обгонял многих атлетов. Вот пункт питания на отметке 7,5 км. Тут, кроме воды, дают изотоник. Прислушавшись к ощущениям перед гонкой, я решил начать пить сразу, с первого пункта, поэтому взял изотоник и стакан воды. Немного замедлив ход, я выпил изотоник, а воду вылил на голову.

Скоро бегунов вокруг меня стало меньше, а темп остальных совпадал с моим. На дистанции начались подъемы и спуски. Странно, что и вверх и вниз мне удалось обойти очень многих. Почему-то на рельефе все тормозили, хотя и я двигался, не особенно напрягаясь.

Отметка 10 км.Я снова отвлекся и забыл сделать отсечку, так как на этой отметке был пункт питания. Я бежал в небольшой группе, чей темп был комфортен для меня.

Отсечку я сделал уже на 11 км, время 45:56, средний пульс 153.

Между тем, трасса вышла на окраину города и проходила по пешеходным дорожкам. Очень радовало, что везде вдоль дистанции стояли люди и поддерживали нас, бегунов. На маршруте было несколько пунктов, где давали губки с водой. Даже когда солнце зашло за облака, было по-прежнему жарко, поэтому губки оказались очень кстати.

Отметка 15 км, 4 км пройдено за 17:02 (всего 1:02:58), средний пульс на отрезке 152. Все шло плану, я продолжал контролировать это все на сто процентов. Я сильно продвинулся вперед и сменил не одну группу попутчиков.

В следующей группе бежал сумасшедший спортсмен, у него вместо кроссовок были обычные садовые тапки.Можно предположить много причин такого подвига, но бежал он в них достаточно лихо. Трасса проходило вдоль воды, и ветер давал о себе знать. Экономя силы, я бежал тактически и скрывался за спинами попутчиков.Мы приближались к городу.

Отметка 20 км, 5 км пройдено за 20:30 (всего 1:23:27), средний пульс на отрезке 155. Моя скорость выросла, плюс встречный ветер — поэтому средний пульс вырос на 3 удара. В принципе, я позволил себе продолжать в том же темпе, но обязался внимательнее следить за пульсом. В городской черте болельщиков вдоль дистанции стало еще больше.

Итак, я уже начал ощущать груз пройденных километров, но это были обычные и хорошо знакомые мне ощущения. Трасса уходила в глубь города, где потом разворачивалась и вела в обратную сторону. И как раз на этом повороте для меня было самое эмоциональное место. Толпы народу стояли вдоль пятисотметрового бегового коридора и кричали, аплодировали и подбадривали атлетов. Заряженный такой поддержкой я невольно заулыбался и даже прибавил ходу. Надеюсь, и в нашей стране когда-нибудь люди станут так же поддерживать спортсменов.

Асфальт закончился, началась брусчатка. Я сохранил свой темп на прежнем уровне, чего не скажешь о других бегунах. Я обгонял их одного за другим и постепенно плотность трафика вокруг меня приблизилась к нулю.

У порта меня ждала моя группа поддержки. Я поприветствовал их и даже ухитрился поцеловать жену, за что удостоился бурных оваций со стороны окружающих болельщиков. Впереди меня ждали наиболее сложные марафонские километры.

Отметку 25 км я опять продинамил, поэтому сделал отсечку на 30 км. 10 км было пройдено за 42:00 (всего 2:05:27), на среднем пульсе 155. Ноги мои уже немного подзабились от брусчатки, чувствовался дефицит энергии. Я называю такое состояние «грустью». В таком состоянии мне приходится обращаться к силе своего характера и терпеть. А самое сложное начнется с 30 по 35 км. Если же пройду этот отрезок, финишировать уже смогу без проблем. На очередном пункте питания я забежал в туалет. Бодро справил нужду и побежал догонять обошедших меня людей.

Отметка 35 км, 5 км пройдены за 21:46 (всего 2:27:14), на среднем пульсе 156. И вот, мой пульс вышел из зоны, а скорость упала. Теперь только терпеть. С каждым километром становилось грустнее, ноги забивались сильнее, а тяжесть ощущалась все больше. На пункте питания я прихватил банан, который немного поднял мое настроение. На 37 км давали гели. Я взял одну штуку и потихоньку высосал его. На следующем пункте питания запил водой. К этому моменту меня как раз начало отпускать, и я даже смог увеличить темп на последних километрах.

Отметка 40 км, 5 км пройдены за 22:00 (всего 2:49:14) на среднем пульсе 156. У меня все еще есть шансы выйти из трех часов. Я догнал Александра Петрова, марафонца из Новгорода. Он сказал что у него сводит ногу. Я решил немного пробежаться с ним, так как усталость временно подавила мою волю, мне нужно было немного времени, чтобы вновь собраться духом. И вот, за 1,5 км до финиша решимость вновь вернулась ко мне, и я рванул к финишу.

41 километр — осталось немного. Обгоняю пару бегунов. Виднеется стадион. На пути попалась горочка с высоким градиентом. Не сломаешь ты меня теперь, горочка! И я начал работать в нее, подобрав еще одного атлета. Вот вершина, вот спуск к финишу.

Теперь еще нужно найти в себе силы, чтобы расправить плечи и красиво финишировать. Дорожка стадиона, я стараюсь гордо бежать, ведь на меня смотрят столько людей!

Диктор объявляет мое имя: «Александр Большаков, Россия!» Я слышу крики моих друзей. Финиш!

Финиш, огромная усталость и радость от сделанного не могут перевесить одна другую. В полумертвом состоянии я ползу дальше. Волонтеры снимают чип с моей ноги, одевают медаль, выдают финишный пакет еды.

Насколько я запомнил, там были йогурт, чипсы, банан и энергетический батончик. Я выпил два стакана изотоника. Взял стакан воды и рухнул на газон, чтобы отлежаться. Последние 2,2 км я пробежал за 9:02, на среднем пульсе 159. Итоговое время 2:58:16, средний пульс 155, максимальный пульс 166. Абсолютное место 48, место в группе 32. Всего участников около 4400.

Поднявшись с травы, я сделал растяжку, поболтал ногами и поплелся в бассейн, где участников марафона бесплатно пускали в душ. Вернувшись, я присоединился к своей группе поддержки. Мы забрали вещи с вокзала, сели в автобус и отправились обратно в Питер. В автобусе я пил пиво и громко смеялся со своими друзьями. Это были мои единственные эмоции, которые я мог воспроизводить.

В последнее время рынок заполнило огромным количеством подделок, дешевых и некачественных. Недобросовестные производители неумело копируют товары известных марок и продают покупателям поддельную продукцию. К сожалению, теперь эта эпидемия затронула и нашу марку.

На интернет-рынках вы сможете найти много товаров под маркой JAKROO по ценам гораздо ниже официальных. Просим вас не поддаваться на этот обман. Официальная продукция JAKROO распространяется и продается только через официальных партнеров. Сайты официальных дистрибьютеров перечислены сверху на портале WWW.JAKROO.COM по кнопке «Select another country». Перейдя на один из этих сайтов, вы найдете информацию о магазинах, где можно купить продукцию JAKROO.

Компания JAKROO работает по системе Price protection. Это означает, что цены на одну и ту же продукцию в разных странах не могут различаться более, чем на определенный процент. То есть, например, для российского покупателя выгодней всего приобретать продукцию JAKROO именно в России. Компания JAKROO жестко контролирует уровень розничных цен в каждом регионе, чтобы защитить права покупателей и продавцов.

Есть несколько способов, как отличить оригинальную продукцию JAKROO от поддельной. К сожалению, заказывая товары через Интернет, вы не сможете провести предварительную проверку. Но знание особенностей наших технологий, возможно, предостережет вас от опрометчивых покупок.

Мы провели небольшое исследование. Для примера мы приобрели и изучили поддельный комплект велоформы TIRA VENTO. Давайте вместе сравним его с оригинальным комплектом.

1. Прежде всего, в глаза бросается кривой дизайн, несоответствие цветов и пропорций.
   
2. Рисунок на задних карманах должен быть расположен правильно и стыковаться с рисунком на спине.
   
3. Сзади должен быть дополнительный карман на молнии.
   
4. Светоотражающие элементы должны быть нанесены поверх ткани специальной краской. На подделке они интегрированы в дизайн и сделаны простым серым цветом.
   
5. То же самое с логотипом FROG SKINNES TUTORIAL.
   
6. И значок ORIGINAL LTD.
   
7. Вставки подмышками настоящей джерси выполнены из дышащей перфорированной ткани. У подделки это просто белый принт.
   
8. Обратите внимание на замок молнии. У оригинала ткань на спине дышащая перфорированная,а швы аккуратные.
   
9. Воротник должен иметь конструкцию V-neck, с V-образным вырезом сзади, и прошит. Обратите внимание на нанесение слогана и фирменную бирку.
   
10. Оригинальная джерси оснащена резинкой с силиконовыми грипами.
    
11. По виду материал CoolMAX легко отличить от дешевой имитации. Также у подделки нет пластиковой бирки JAKROO.
    
12. Памперс в шортах должен быть прошит правильным Z-образным швом. У подделки он еще и расположен не в том месте.
    
13. Оригинальная продукция JAKROO комплектуется фирменными ярлыками.
    
14. JAKROO использует только высококачественные памперсы итальянской фирмы TEOSPORT. На памперсе стоит логотип JAKROO. Правильный шов — Z-образный.
    
15. Оригинальные шорты по бедрам имеют резинку с силиконовыми грипами.
    

Представленная подделка имеет настолько низкое качество, что даже «суперконкурентная» цена не поможет ей стать хорошей покупкой. Приобретайте только оригинальную продукцию JAKROO у официальных партнеров. Только в этом случае вы получите гарантию качества, удовлетворение от покупки, новую мотивацию для тренировок и, как результат, рост спортивных результатов.

Список официальных магазинов-партнеров JAKROO — здесь.

Как будем добираться?

Сейчас мы говорим о самостоятельной поездке, но на архипелаг проводят туры несколько велоклубов Петербурга (например, Вело Тур или клуб Радуга), и тогда вся забота по передвижение к точке старта ложится на них. Ну а у вас есть такие варианты из Петербурга:

• Своей машиной: и с одной стороны удобный вариант, в котором вы почти независимы от расписаний транспорта, но не забывайте, что путь лучше начинать в районе города Турку, а это может быть почти полсуток езды, что не каждому приятно. А уж когда вы отдохнув поедете назад, наверняка захочется сделать хотя бы одну большую остановку, чтобы обратный путь не перебил все впечатления;
• Автобусом или микроавтобусом: обычно именно так возят организующие туры клубы. Недостатки почти те-же, что и выше, разве что места для ног может быть чуть побольше :)
• Поездом: из Санкт-Петербурга или Москвы вы можете добраться поездом до Хельсинки и оттуда взять InterExpress до Турку. Вариант удобный, если решить проблему с провозом велосипеда: в идущие из Питера Allegro вам вряд-ли дадут погрузить больше двух-трёх, и ещё нужно угадать, чтобы кроме вас их там никто не вёз. Но зато это самый быстрый путь из Питера, к тому же он стыкуется с финскими поездами в Турку по времени. Про «Лев Толстой» из Москвы сказать сложно, был в нём только оказией и внимания не обратил. Но думаю, провезти велосипед там будет несложно.
• Паром: Из Петербурга регулярно ходят два парома компании St.Peter Line. И могу вас заверить — это лучший вариант, потому что вы просто заезжаете на своём велосипеде и паркуете его рядом с автомобилями, а на финской земле можете выехать вообще одними из первых. Но наша русская таможня здесь подсунет ложку дёгтя: придётся идти со всеми пешими через таможню в здании вокзала, и на обратном пути вы настоитесь в очереди с теплотой вспоминая как легко проехали финских пограничников впереди всех автомобилей.

Если вы выбрали поезд или паром, то вам нужно будет добраться до Турку и сделать это очень легко поездом. Билеты через Интернет брать не советую, т.к. вы не сможете забронировать место под велосипед. Приезжайте прямо на центральный вокзал Хельсинки, идите в кассу и берите билеты там. Обойдётся вам это примерно в 30 евро на каждого и ещё 8 за велосипед. В каждом поезде есть всего три места под велосипеды, так что сразу обговаривайте с кассиром насчёт рейсов если вас будет много, и не волнуйтесь — поездов до Турку много, и вряд-ли вы потеряете больше двух-трёх часов из-за этого ограничения. А если план поездки уже готов, сразу берите билеты обратно :)

Когда же податься?

Если вы хотите ехать в меру налегке без своих палаток, спальников, примусов и останавливаться в коттеджах в кемпингах, то во всей Финляндии время для таких поездок с 15 мая по 15 сентября. В остальное время большинство кемпингов будет закрыто. А так как мы говорим о наслаждении природой и погодой, то лучше даже собираться не раньше середины июня. Не бойтесь ехать в июле или августе: благодаря морским ветрам климат на островах мягкий и такой жары, как в Питере или Москве последние два лета, там не будет. В прошлом году мы наслаждались мягкой тёплой погодой, в то время как оставшиеся в городе друзья изнывали от зноя. Но лёгкая ветровка обязана быть в вашем багаже, ибо те же ветра могут принести на время облака и лёгкие дожди, которые промчаться над вами и унесутся вдаль.

Пути, маршруты, места

Если у вас будет возможность, то обзаведитесь перед поездкой картой Pyörälly GT1, одним из лучших указателей велодорог в Финляндии. GT1 — это как раз регион Южной Финляндии и архипелага. На самих островах вы с лёгкостью сможете обзавестись картами с сразу возле паромных остановок, да и на веломаршрутах стоят указатели и встречаются карты мест при въездах в провинции.

Выбирать маршрут оставляем вам, ограничены вы будете разве что паромами между архипелагами и островами. Скорее всего вы выберете паромы между Teersalo и Hakkenpaa на архипелаге Турку, чтобы не делать крюк в 70 км, а оттуда через Kustavi доберетесь в Åva (Ова) на острове Brändö (Бряндэ), с которого начинается путь по Аландским островам (и раз уж пошли произношения, то финское Åland читается как Оланд, чтобы вас это не ввело в смущение). Ну а с этого острова паром из Torsholma довезёт вас до места, откуда вы уже только по суше сможете за день добраться до Мариехамна, а можете сойти с парома на промежуточной остановке и ещё покататься по островам. Возможны и другие пути, например отправляться на Аланды можно не с Åva а из Laupunen построить маршрут по южным островам — всё зависит от вашего времени и желания :) Будет и немало небольших регулярных кабельных паромчиков между островами, их сложно пропустить, так как все маршруты будут вести вас к ним.

Что стоит посмотреть

Когда вы начнёте путь из Турку заезжайте остановиться в Наантали, тем более, что веломаршрут приведёт вас прямо к нему и чуть ли не завёдет прямо в кемпинг, который находится рядом с красивой многоуровневой вело-авто-развязкой развернувшейся на склоне скалы. Там можно хорошо отдохнуть, а заодно и отправиться посмотреть на остров Муми-троллей. Остров открыт до шести вечера, потом могут быть взрослые спектакли или концерты в Муми-театры, потрите вы на него ну может пару часов, поэтому можете прикинуть как вам будет лучше. Если вы будете стремится на паром в Teersalo, то он отходит около трёх часов дня, а по будням есть ещё рейс около восьми часов утра, так что прикидывайте как лучше быть и сверяйтесь с расписанием. И, если задержитесь в Наантали на вечер, то прогуляйтесь по набережной, где несколько ресторанчиков на любой почти вкус порадуют вас ужином с видом на закат над морем.

На самых островах помимо природы и необычных мест найдётся много симпатичных старых церквей и домиков, красивый средневековый замок Кастельхолм, который очень советую посетить, руины уже упоминавшейся русской крепости Бомарсунд и ещё много мелочей, вроде разгуливающих по пляжу Мариехамна павлинов. И к тому-же, только в Мариехамне вы сможете наблюдать как в небольшой бухте одновременно проходят четыре огромных парома, а заодно и воспользоваться одним из них, чтобы добраться до Турку, Хельсинки или Стокгольма.

Где останавливаться

Несколько выше уже упоминалось о путешествии налегке, поэтому на всякий случай процитирую свою заметку по кемпингам по итогам своей поездки. Несмотря на привлекательность финских меломаршрутов финский интернет и наличие в нём информации о кемпингах оставляет желать лучшего, но место где остановится есть почти в каждом «райцентре».

• Naantali camping (Naantali): очень хорошее место, недалеко от набережной где похоже творится вечерняя жизнь города и начинается мост к Муми-миру. Есть коттеджи даже с собственными саунами, берег с пляжем прямо на территории. Есть недорогие домики для ночевок, с электричеством, холодильником, общим душем и туалетом. Можно перекусить/позавтракать в небольшом кафе.
• Tamminiemen Lomamokit (Kustavi, Laupunen): необычное место, особенно если вы берёте комнату, чтобы переночевать и хотите острых ощущений в духе неснятого триллера или фильма ужасов. Комнаты сделаны в переоборудованном фермерском амбаре, в котором помимо прочего будет целая экспозиция из старых игрушек, рождественских украшений, открыток. Где-то среди-них спрячется кухня без рукомойника (водопровод вообще потерялся где-то по дороге к амбару), отсутствие душа (но наличие неплохой сауны), деревенский туалет и быт с ведерками воды, а также дверь в тайную комнату, где на нескольких рядах полок сидят безволосые пупсы. И если вы там будете — попробуйте походить по амбару по ночам и попользоваться выключателями!
• Fisketorpet (Korsö, Brändö): очень приятное место в 8 км от основного городка общины (и значит от магазина), с хорошими большими коттеджами с кухней, но душ и сауна общие, зато находятся прямо на берегу с которого можно купаться. Интересные хозяева — семейная чета, с помощницей, которая неплохо говорит и по-русски, готовы предложить и неплохой завтрак, а в том самом магазине есть вкусные консервированные супы и фрикадельки. А ещё можно взять в аренду лодку, сплавать на рыбалку, а вечером приготовить улов на открытом гриле.
• Puttes camping (Bomarsund): Находится сразу за руинами русской крепости Бомарсунд, и рассчитан как кажется по домикам на однодневные ночевки. В домиках из удобств лишь электричество и зеркало. Душ, кухня и туалет общие (с горячей водой по 1 евро за 4 минуты). При кемпинге есть большое кафе тайской и местной кухни, где можно просто перекусить или досыта поужинать олениной с бутылочкой вина. А если оно вам не надо, то есть и магазинчик с помощью которого можно собрать себе обед. В глубине за домиками прячется гостевая гавань для яхт, а возможность пройти два шага и оказаться в музее под открытым небом подкупает неимоверно.
• Gästhem Kronan (Mariehamn): Настоящий гостевой дом, с просторными комнатами с умывальником. Находится рядом с паромной пристанью в южной части города (который обходится пешком за час-полтора, конечно, но не суть). Общие душ, холодильник и туалет, и может показаться что цена за комнаты высока, но в неё войдёт и постельное бельё и хороший континентальный завтрак, который можно провести во дворе. А при желании есть и велосипеды в аренду.
• Hostel Turku (Turku): просторный хостел на набережной, в двух шагах от центра города и полчищ кафе, опять таки с общими душем и туалетами, но холодильниками в комнатах, невысокими ценами, хорошим завтраком и автоматической системой, которая отключает вашу карточку-ключ, когда истекает время (а значит если вы чуть замешкались, то не уходите из комнаты, пока не заберёте все вещи).

Эти кемпинги на Google Maps

Но, если вы одели правильную одежду, все будет в порядке. Одевайтесь слоями. Я обычно ношу непромокаемую куртку, под ней велоджерси, а под ней, — как бы это назвать…, — специальную тонкую сетчатую футболку. Такая футболка очень хорошо снимает с кожи пот и понравится привередливым велосипедистам. Хотя, конечно, 100%-мастхэв — это непромокаемая велокуртка.

Выбирайте именно велосипедную куртку, ее фасон скроен таким образом, чтобы при посадке на велосипеде она не задиралась и не ограничивала движений. Я как-то ездил в обычном туристическом дождевике и проклял все на свете. Конечно, куртки из хорошей ткани стоят дороже. Зато они дольше остаются сухими, лучше дышат и регулируют теплообмен тела. Потратьтесь один раз на хорошую куртку, и она прослужит вам много лет. Лучше выбрать куртку яркого цвета, чтобы вас было видно в дождь. У меня ярко-красная брутальная куртка. :)

У меня нет специальных непромокаемых штанов, но те, в которых я езжу, сделаны из быстросохнущей ткани.

Велобахилы в дождь окажутся очень полезными. Себе я купил неопреновые. Они, правда, не очень долго выдерживают под дождём, но зато в них тепло, и ботинки остаются чистыми. Некоторые товарищи одевают на ноги полиэтиленовые пакеты, но в них сильно потеют ноги, поэтому я этот способ не рекомендую.

В дождь я езжу в перчатках с длинными пальцами, чтобы руки не мерзли. В идеале хотелось бы купить непромокаемые перчатки или наперчаточники, где-то я видел такие в продаже. Сверху на шлем одеваю непромокаемый нашлемник из мембраны. Он держится на простой резинке. Одел, снял — все просто.

Другая история — чистка велосипеда после поездки в дождь: песок и грязь налипают везде. Первым делом, когда я возвращаюсь домой, я кидаю свою одежду в стирку и берусь за чистку велика. Лучше всего заняться мойкой сразу, а то цепь может заржаветь. Конечно, сначала хочется принять душ и перекусить, но в чистке нет ничего сложного, и, после пары раз, делается она быстро.

В наших современных квартирах обычно всего два места для чистки велосипеда: ванна и балкон. У себя дома я заношу велосипед на балкон, набираю таз воды, и фигачу дешевым Karcher’ом. Пара минут брызг, потом спреем нанести смазку на цепь, и можно идти хавать.

Катание под дождем — это довольно весело. Даже несмотря на дополнительные трудозатраты, я люблю поездки под дождем. Есть в этом что-то красивое и романтичное. Так что, не нужно избегать дождя, а просто подберите правильную одежду.

PS: да, если ваши ботинки намокли, не забудьте дома запихать в них газеты! :) А подобрать хорошую куртку, можно, например в каталоге велоодежды JAKROO.

afrikka: Как и должно, путешествие началось задолго до Лиссабона. Все приготовления, размышления и сомнения, разработка маршрута — все это можно было бы выделить в отдельный рассказ. Но вспоминать об этом совсем не хочется. Рутина, да и только. А само путешествие представлялось заранее как сон и прошло на одном дыхании, оставив уютные воспоминания.

Как добраться, где остаться

goodguy: На материковой Португалии аэропортов всего ничего — Порто, Лиссабон и Фаро. Найти рейсы из России проще всего в первые два, но стоит быть внимательными, если хочется лететь со всем своим: большая часть авиакомпаний захотят взять с вас надбавку за велосипед, будь он хоть в чехле и другого багажа у вас нет. Летающая без пересадок TAP Portugal захочет по 70 евро в каждую сторону, Lufthansa и практически все остальные из Star Alliance тоже, кто-то даже с более жадными аппетитами. Мы же выбрали KLM за то, что она-то как раз разрешала вести велосипед в бесплатном багаже.

afrikka: Как по мне, так нет смысла брать свой вел, если не собираешься ставить спортивные результаты. Пусть взять велосипед в прокат будет дороже, но зато проще. Все-таки, иногда велосипед может стать обузой. И пусть лучше обузой станет прокатный вел, чем свой родной, который ты тащил из России.

goodguy: Перед полётом не забудьте тщательно обмотать все детали тряпками, пупырчатой плёнкой или чем-нибудь ещё, чтобы смягчить им перелёт. Запишут ваших коней в негабаритный груз и обращаться будут сурово. Наши, например, прямо на наших глазах занося в грузовую каморку стукнули об колонну, ограничивающую узкий проход. И так три раза подряд :) К слову, пострадали они несильно: крепление для фонарика, передний ободной тормоз, да вроде и всё. Веломагазинами Португалия несколько обделена, так что захватите с собой по возможности хороший ремкомплект.

afrikka: До последнего момента, пока не заселились в нумерах, мы боялись открывать чехлы и увидеть что внутри: велосипеды или набор трухи. Надо было повесить на них знаки «Острожно, хрупкий груз» и «Не кантовать».

goodguy: Лучшее место, где вы с велосипедами можете остановиться в Лиссабоне — это Lisboa camping and bungalows. Расположен он к западу от центра города (а если ехать от аэропорта, то промчитесь мимо Estádio da Luz), в районе торговых центров (среди которых есть французский Decathlon, в котором ну очень много полезных спорттоваров!) на огромном холме в природном парке. Кстати, многие из остановившихся там велосипедистов наматывают круги только по этому холму — очень уж хорошая система велодорожек, идущих даже вдоль шоссе. Ну а ещё там очень уютные домики, обилие белок, которые ночью будут кидаться в вашу крышу орехами и очень расслабляющее окружение. В сезон там будет много народу, обязательно спишитесь и забронируйте место заранее. Цены чуть выше, чем в других португальских кемпингах, но если вас хотя бы трое, то получится как в хорошем европейском хостеле :)

afrikka: Пожалуй, можно было бы лениво остаться в этом парке на все две недели. Выползаешь утром до кафешки, хлебаешь кофа, закусываешь бутером в советском стиле. Садишься на велосипед и едешь на пляж, пока не наступила сиеста. После пляжа можно и вздремнуть, чтобы вечером поехать прожигать жизнь на оживленной набережной.

Когда?

goodguy: Если вы хотите тёплой, но не палящей погоды, смягчённой близостью океана, езжайте чуть позже чем ранней весной, и чуть раньше поздней осени. Почему так уклончиво? Да потому что в эти поры можно и легко попасть в сезон дождей и мокнуть весь отпуск. Наш путь пришёлся на конец октября-начало ноября, утром было прохладно, но очень быстро доходило до примерно +25 и так держалось до тёмного вечера. Но и то довелось увидеть пару проливных дней, и, я вам скажу, питерские ливни этого лета вам подскажут что представляет собой Португалия в это время, только там они идут не пару часов, а сутки и больше. В-общем точных дат вам не скажет никто, полагайтесь на чутьё и метеорологов, и да благоволит к вам Сила :)

afrikka: В крайнем случае, если уж начались тропические ливни, можно сесть на электричку и меньше чем за полдня уехать на противоположный конец Португалии, где солнечно и празднично.

Где?

goodguy: Итак, вы долетели, залатали ушибы своих железных коней и готовы в путь. И тут я вас огорчу: не стоит рваться на велосипеде в центр Лиссабона. Это место, где нужно долго с увлечением бродить пешком, любуясь узкими улочками, витринами, садами, парками и людьми. Двухколесным там очень мало места, придётся то вести его на поводу, то проезжать мимо самого интересного. Но вот когда центр вас пресытит, для вас откроются новые места. Во-первых и в главных это велодорожка вдоль берега Тежу, идущая от моста 25 января к океану. Несколько километров чудесных видов и стихов, которые читаются прямо с асфальта! И доведёт она вас до замка Белем, и монумента португальской армии, которые сами по себе стоят визита. Пожалуй, это вообще лучшее место, где проводить велосипедные вечера, накатывая то в одну, то в другую сторону, наблюдая за меняющимся небом и плавным течением широкой реки и кораблей на ней.

afrikka: Больше всего мне понравилось сидеть в прибрежном кафе, поглощая багеты с кофе или пивом, лениво рассматривать проплывающие мимо яхты и облака, прислушиваться к сидящим вокруг французам, полякам, американцам и весело обсуждать сделанные за день фотографии.

goodguy: И сразу ещё ложку дёгтя: пожалуй это самая знаковая, и при этом одна из немногих велодорожек в Лиссабоне. Другие можно найти в разных местах, чаще в спальных районах, ведущие из ниоткуда в никуда — почти как в Питере. А без них вам остаются широкие автострады, с крутыми подъёмами и спусками, где иногда непонятно куда двигаться, чтобы попасть в тот-же кемпинг, узкие и крутые улочки рядом с центром, да просторные по португальским меркам дороги в пригородах. И только выбравшись в более курортную часть Португалии, скажем в Фаро или Costa da Caparica можно найти длинные удобные велодорожки, ведущие, например, к парому в Испанию :)

afrikka: Я б резюмировал так: настоящая веложизнь начинается за пределами Лиссабона. Затяжные подъемы и спуски, серпантины, заросли кукурузы, пальм и кактусов, пустынные спальные районы, провинциальные кафешки и магазины, где никто не говорит по-английски — вот это настоящее путешествие! Пожалуй, только убравшись далеко в португальскую провинцию, а потом и совсем на юг, к испанской границе, мы смогли полностью расслабиться и почувствовать себя почти робинзонами в чужом краю.

Сложное решение

Впервые я вышел на старт триатлона на спринте в Великом Новгороде. В тот раз у меня был велосипед-развалюха, желание опробовать свои силы, а после финиша, я смог оценить свои возможности, которые показались мне не так велики. И после этого я реально заболел идеей сделать хотя бы половинку железной дистанции. Эх, если б только у меня был нормальный вел… Если б я начал тренировать плавание немного раньше…

Я запланировал свой первый большой триатлон на следующий сезон и стал ходить в бассейн. Постепенно я научился плавать дольше 30 минут и понял, что на 1900 м я скорее всего утону. Со временем я пришел к мысли о покупке гидрокостюма. И когда-нибудь, в конце сезона, если будут деньги, где-то на распродаже смог бы купить вел. А пока решил постепенно приобщаться к триатлону и поучаствовать в качестве бегуна триатлонной эстафеты ВыборгМэна.

Я тщательно тренировался и лелеял свои скромные мечты. Но мои знакомые и близкие люди спровоцировали меня на решительный шаг:

– Ты сможешь, это фигня! — однажды сказала мне моя жена.

По поводу «фигни» я не согласился. Впрочем, в итоге на уговоры доброжелателей поддался и пустился в авантюру.

Техническое оснащение

Велосипед

У меня был старый бэушный горный велосипед, купленный когда-то на рынке в Финляндии. Теперь он годился только для прогулочной езды. Поэтому первым делом я принял решение купить новый хороший велосипед. Бюджет у меня был небольшой, в пределах 30.000 руб., поэтому и ассортимент был соответствующий. Оказалось проблематичным найти велосипед за такую сумму.

В итоге я заказал велосипед в Великобритании в интернет-магазине EVANSCYCLES. Я со скрипом вписался в свой бюджет, но на этом сложности не закончились. Выяснилось, что этот интернет-магазин не доставляет покупки на домашние адреса, а только на адреса организаций. И тогда я оформил доставку на адрес офиса, где работают мои брат и отец. Покупку мне долго не отправляли, а на письма отвечали, что велосипед пока собирают. Тем временем, до соревнований оставалась всего пара недель.

Я уже сильно нервничал, так как без нормального велосипеда на 90 км мне делать нечего. И я начал ставить под сомнение свое участие в ВыборгМэне. К счастью, трек посылки все-таки появился, и велосипед быстро, всего за 3 дня, доставили в Питер. Но и это был не конец.

Велосипед задержали на таможне. Так как посылка была оформлена на адрес организации, а сумма инвойса выше $1000, они потребовали растаможить груз. После долгих разбирательств я выяснил как переоформить посылку на физическое лицо. Пришлось изрядно повозиться с документами, и проблема в конце концов была решена. На радостях я уже отказался от доставки на адрес, и мы с отцом поехали на таможню и сами забрали мой долгожданный велосипед.

Когда мы в тот день ехали с таможни домой, а под моей ладонью шуршал картон коробки, я наконец осознал, как я близок к реализации своей мечты о триатлоне. И у меня осталось всего два дня на обкатку велосипеда!

Гидрокостюм

К покупке гидрокостюма я приступил заранее, поэтому продумал все основательно. Я читал форумы, общался со специалистами, смотрел интернет-магазины, анализировал ростовки и подбирал размер. В итоге я заказал костюм на EBAY. Не очень дорогой костюм с доставкой обошелся мне в 4600 руб. Доставку оформил на свою съемную квартиру.

К сожалению, не всё гладко прошло и тут. Гидрик пришел через месяц, но на почте мне отказались выдавать посылку. Добрый поставщик указал имя получателя просто: «Alexander», да и по адресу доставки я не был прописан. Поэтому пришлось предъявлять договор аренды и доказывать, что я это я. Так я стал обладателем гидрокостюма и еще немножко больше триатлетом.

Физическая подготовка

Мои основные опасения вызывало плавание. Велоэтап я надеялся пройти на выносливости и на морально-волевых, ну а бег для меня — само собой разумеющееся. В июле по вечерам я уже не учился, поэтому взял неделю отпуска на работе и целиком посвятил ее тренировкам к триатлону в Выборге.

Водные тренировки

Мои водные тренировки проходили по утрам в бассейне, где я плавал по 30 минут. К сожалению, я занимался без тренера, поэтому о технике плавания мне рассказать нечего. Когда я взял недельный отпуск, то появилась возможность основательно увеличить объем водных тренировок. Я даже пару раз ездил на озеро в Шапки, чтобы попробовать себя на открытой воде.

Первый раз был на открытой воде без гидрика. Пришлось тяжело, и мои сомнения насчет 1900 м возродились. Потом я немного подучил матчасть и узнал про длину гребка. Я научился увеличивать длину гребка и теперь смог проплывать один бассейн за меньшее количество гребков и с меньшими затратами энергии.

На следующей тренировке на открытой воде я познакомился с гидрокостюмом. Я одел его, зашел в воду и ощутил себя топором, хотя и резиновым: ноги как пробки сами всплывали на поверхность и было жарко. Отрезками по 100 м с краткими перерывами я проплыл 2 км. Только после этого у меня появилась уверенность, что я смогу осилить 1900 м. А чтобы не потерять «чувство воды», до соревнований я решил продолжать водные тренировки каждые два дня. За это время мне удалось значительно продвинуться в технике: если раньше у меня после плавания только болела голова, то теперь я стал получать от него удовольствие.

Велосипедные тренировки

Велосипед я особенно не тренировал. Так, ездил от дома до работы и обратно, и несколько раз проводил брики. В итоге я поплатился за это на дистанции. Из-за задержки с таможней новый велосипед не получилось оптимально настроить, после тренировок ломило спину и шею. Тренировка на 70 км стала самой объемной за весь период моей подготовки.

Беговые тренировки

Вплоть до Белых ночей 2011 я основательно налегал на бег, поэтому моя готовность по бегу была высокой, и я не стал вносить изменений в свой обычный тренировочный режим.

Брики (смешанные тренировки)

Обычно я возвращался 10.5 км с работы на велосипеде домой, переодевался и проводил полноценную беговую тренировку. Постепенно я приучил ноги к смене нагрузки. Несколько раз я проводил брики с упором на велоподготовку: ехал 90-120 минут, делал транзит, потом бегал 30-40 минут.

Психологическая подготовка

Чтобы не растеряться на первом своем серьезном старте, я решил составить списки необходимых вещей и подробный алгоритм действий, чтобы выучить их наизусть, а потом выполнять на автомате. Привожу их в конце статьи, может для кого-то будет полезным.

И хотя я подошел к планированию гонки со всей присущей мне серьезностью, все-таки основной целью для себя я поставил просто финишировать. Финишировать и получить удовольствие от настоящего большого триатлона. Я понимал, что для меня это будет изнурительная гонка, но все-таки надеялся, что после сложного финиша у меня останется такой же интерес к триатлону, как и до соревнований. Итак, скоро я приступил к действиям.

День до старта

Приехали с женой в Выборг, нашли гостиницу и разместились. Успели на брифинг в 15:00. На рыночной площади уже толпился народ, все слушали организатора Андрея Жирнова. Он рассказал подробности прохождения дистанции. Потом я оплатил регистрацию и получил стартовые пакеты.

Вечером я собрал велик и настроил его как смог. Потом сходил на второй брифинг. С организаторами мы прокатились по трассе, которая выводила велоэтап за черту города. Знакомиться с беговой трассой я не решился, она покрыта брусчаткой, а мне было жалко свой новый велик. Я уложил мешки для транзитки и отрепетировал свои действия на транзитах.

День старта

Перед стартом

Моя гостиница располагалась рядом с местом старта, и я решил встать за 2 часа, в 6:50. Сходил в столовую позавтракать. Я медленно и спокойно скушал кашу с джемом и выпил апельсинового сока с булочкой. Вернулся в номер и полежал в кровати еще 15 минут, помедитировал, мысленно прокручивая в голове всю дистанцию. В 7:50 я оделся в стартовый костюм JAKROO T-2 и пошел на площадь к старту.

Разместив мешки со снарягой и велик на транзите, я пошел к старту плавательного этапа. Намазал шею, подмышки и лодыжки вазелином. Одел датчик пульсометра и гидрокостюм. Я уже привык участвовать в соревнованиях, поэтому контролировал свои нервишки. Впрочем, это соревнование было для меня новым испытанием.

Тем временем, атлеты подтягивались к месту старта. Я натянул шапочку и одел очки. Решил стартовать из воды. Включив секундомер, я отплыл от берега. Расположился позади всех, чтобы меня не замесили на старте.

Водный этап

Судья начал отсчет.

– Десять. Девять. Восемь… Пять… Старт!

Иии – пошлаааа, родииимааааяяяяя!

Я плыл далеко сбоку от основной группы. До первого буйка мне было по прямой. На удивление, я плыл один. Рядом плыл судья на байдарке. Я плыл спокойно. Не торопился. Вдох. Три гребка. Вдох. Три гребка… Первый буек — поворот к мосту. Я смешиваюсь с основной группой. Тут я не тороплюсь. Стараюсь никому не мешать. Вокруг чьи-то ноги и руки. Они везде и мешают мне пройти дальше.

Перед мостом камыши. Проплыли под аркой. Вижу следующий буй. А пловцы уже поредели, плыть стало свободнее. Вокруг меня атлеты моего уровня, плывем с одной скоростью. Обогнули буй. Теперь — до острова. Там мы вышли на остров и пересекли его бегом. Мое дыхание нормально. Я готов плыть дальше? С удовольствием!

Я спрыгнул в воду и рукой порезался обо что-то. Посмотрел — небольшой порез. Главное не словить заразу. Вроде, у меня в рюкзаке был пластырь. Гребу к следующему бую. Потом облизать берег и на выход. Я старался делать длинные гребки и не сбивать дыхание. Радовало, что я был не последний. Значит, не зря тренировался. Буек, и… осталось немного. Поворачиваем на заветные ступеньки. Оттуда тянутся руки волонтеров.

Пытаюсь вылезти, мне кричат: «Обопрись ногой!». Но икру сводит, и у меня не получается. Меня вытащили. Спасибо, люди! Бегу к кроссовкам. Кричу жене: «Пластырь!» Несусь к транзитке по-спринтерски! В суматохе забыл расстегнуть гидрик, так и бежал в нем.

Огибая зрителей, пробираюсь к транзитке, хватаю оба пакета. Вот дурак, зачем оба?! Вбегаю в палатку, пытаюсь сообразить что делать. Быстро стянул гидрик. Вытер ноги, одел носки, велотуфли. Кое-как побросал одежду в пакет. Вроде, готов. Точно? Вроде, да. Отдал волонтеру оба пакета и попросил один повесить обратно. К велику! Шлем – велик — жена – пластырь – клею – выход!

В итоге, я много времени потратил на транзитку, но ничего страшного. По моему секундомеру вода получилась около 39 минут. Бег до транзитки и переодевание заняли около 6 минут.

Велосипедный этап

На транзите я забыл одеть перчатки и все держал их в руках, пока мысли не успокоились. Когда пришел в себя, одевать их пришлось уже на ходу. Пульсомер почему-то сошел с ума и показывал ноль. А через несколько минут показал 49. Наверное, это был ответ на самый важный вопрос во вселенной. Видать, это его в воде так переклинило. Если он не заработает, то мне будет сложно разложить усилия на веле и беге, и я могу скиснуть. Когда я только садился на велосипед, мой стартовый костюм был еще мокрый. Но уже за чертой города костюм высох, всего минут за 8 с момента выхода из воды.

Люди, приплывшие позже меня, прошивали меня пачками. Лежака на руле у меня не было, поэтому я держался за баранки и старался сидеть в аэродинамичном положении, но получалось не особенно. Между тем, трасса была пересеченная. Может, для бывалых это привычно, но для меня забираться в гору было сложновато. На первом круге мне не удалось никого обогнать.

Усталость накапливалась, и мышцы деревенели. Пульсомер уже стал показывать адекватные цифры – 135 ударов. Теперь можно держаться в этом диапазоне. Так как велосипед я почти не тренировал, то мой порог пульса низкий. На 140 ударах я уже почувствовал молочную кислоту в ногах. После поворота на последнюю прямую ноги уже побаливали значительно.

Питался я гелями ARENA с промежутком 40 минут, запивал водой. Пару раз съел половинку банана. На раме еще оставались примотаны 3 геля. Две штуки я переложил в задний карман стартового костюма, чтобы съесть их потом на беге.

После железнодорожного переезда я решил, что осталось докатить, так как стремных мест впереди больше не осталось. Моя скорость уже значительно упала, зад устал, спину ломило. В горку я заезжал в прогулочной позе. Может, так даже легче заезжать. На последних километрах меня прошли еще пару человек. Но я их запомнил и решил, что обязательно отыграюсь на беге.

Я проезжаю разворот и въезжаю в город. Вдруг у меня начинает ходить правая педаль и отваливается. Я остановился, слез и упал на четвереньки. Ноги деревянные — не могу ходить. Подползаю к педали, пытаюсь осмотреть ее и шатун. Что случилось? Либо я плохо закрутил, либо криво, либо раскрутилась педаль, и — резьба сорвана…

У меня с собой инструмент, я пытаюсь прикрутить педаль. Она не встает в паз, но я кое-как закрутил. Ехать не далеко. Сел в седло, поехал, и педаль снова отваливается. Я еще сильнее вкручиваю ее. Поехал. Снова выпала… Моя первая мысль: скорее бежать с велосипедом до финиша! Но я взял себя в руки, вдох-выдох, вдох-выдох, сконцентрировался, и — попал в резьбу, педаль вкрутилась! Вскочив на вел, я погнал уже за вереницей техничек.

Пока я развлекался с педалью, меня обогнали значительное число гонщиков. До транзитки я успел обойти только одного несвежего велосипедиста. Но пауза с педалью реально спасла мои ноги. Мышцы немного отошли, в них накопилась энергия. Домчавшись до транзитки, я спрыгнул с вела и побежал переодеваться. Время валоэтапа около 202 минут.

Беговой этап

В транзитке я снял перчатки, велотуфли, шлем, одел кроссовки, кепку и побежал на выход. На выходе отдал свой пакет волонтеру и пошел на круг. Вторая транзитка — 90 секунд. Теперь для меня началось самое интересное. Хе-хе!!! :)

Как и обычно, после вела ощущение скорости у меня ложное, а каденс повышенный. Стягивание костюма на ногах создает дополнительное чувство мощности в ногах. Я стараюсь бежать спокойно, ориентироваться на дыхание и пульс. Пульс подскочил к 155 ударам. Я решил в этой зоне и оставаться. Трасса была непростая: то подъем, то спуск. Меня обогнал свежий участник эстафеты, а я меж тем потихонечку собирал несвежих «личников».

Трасса была извилистая. Мои болельщики носились по ней за мной как угорелые. На асфальте я видел надписи в поддержку атлетов. Нормальные ощущения от бега ко мне пришли довольно скоро. Спасибо выпавшей педали. Я спокойно забирался в горы и быстро сбегал с них. Здесь я познакомился с адским затяжным подъемом, который стал моим главным врагом и выбивал мой пульс за дозволенную грань.

На пункте питания я решил заправиться колой. Перейдя на шаг, спокойно выпил шипучку. Стало немного легче и веселее, так что я с удовольствием побежал дальше. Часть трассы проходила по парку, где можно было восстановить пульс после горочек. Обгоняя людей, я смотрел на количество и цвет резинок на их запястьях, а также высматривал обогнавших меня велосипедистов.

Первый круг получился 20:09 мин. Скорость хорошая, осталось только сохранить свежесть на горках и не дать забиться ногам окончательно. Хотел забежать в туалетные кабинки, но они были заняты, поэтому я терпел, а потом желание пропало.

Постепенно моя скорость упала, а пульс вырос. Но мне все равно удавалось собирать участников по ходу. Меня обгон мотивирует, а их расстраивает, поэтому я старался поддерживать их добрым словом. На втором круге я взял колу и стакан воды, колу выпил на ходу, а воду вылил на голову, чтобы прийти в чувство. Внезапно почувствовал дискомфорт в желудке, поэтому дальше решил заправляться только водой.

Второй круг получился 20:50 мин. Неплохо, хотя средний пульс выше, чем на первом круге, — 157 ударов. Но я уже поймал свой темп, и мои шансы добежать увеличились.

На третьем круге мои ноги вдруг стали сильно тяжелеть, а пульс поднялся до 159 ударов. Это уже неприемлемо для меня. Главное — не закислиться. Я знал: важно преодолеть этот «торчок», адский подъем, еще два раза, и тогда меня уже ничто не остановит.

Я продолжал собирать людей. Вот снова адский торчок. Я забегаю в него, кричу от злости, чтобы выпустить пар. Пульс 165. Знаю, что дальше смогу восстановиться.

Брусчатка начинает сказываться на ногах. По пути я отдаю очки и оставшиеся гели брату. Они теперь мне не понадобятся. Снова парк — последняя резинка, белая. Российский флаг уже собран на руке, и это значит, что мне остался последний круг. Пробегая мимо жены, кричу: «Все нормально, ждите на финише!». Третий круг 20:49 минут, средний пульс 158 ударов.

На четвертом круге я уже думаю только об этом адском торчке. Стараюсь восстановить пульс специально к нему. Брат бежит за мной на трассе. Я прошу его: «Давай на горку, нужна твоя поддержка!». И вот, поворот к торчку. Я сделаю его! У него нету шансов! Вбегаю в него. Пульс прыгает до 168 ударов. Брат бежит рядом, подбадривает. Все! Все, я сделал его! Теперь добежать до финиша!

В ногах тут же появляется энергия от ощущения близости финиша. На очередном пункте питания я выпиваю колу и обливаюсь водой. Обгоняю атлетов одного за другим. Вот парк. Девченки с резинками. Показываю им свой российский флаг и поворачиваю на финиш. Обгоняю еще пару человек, и — вот он! Финиш! Лента! Я! ПОЛУЖЕЛЕЗНЫЙ! ЧЕЛОВЕК!

НОВЫЙ ТРИАТЛЕТ

Четвертый круг — 20:57 минут, а общее время — около 330 минут. В абсолютном зачете я занял 32 место. Больше всего порадовало то, что на беговом этапе я был вторым среди личных зачетов. Но лидер был намного быстрее меня.

В общем, план перевыполнен. Я прошел свой первый большой триатлон и стал полужелезным человеком. Я получил огромное удовольствие от гонки, от трассы и от атмосферы. Я рад, что теперь я настоящий триатлет, и я чувствую желание двигаться дальше!

Отсечки по протоколу:

• Плавание: 37:58,0 (35) — 37:58,0 (35)
• Транзитка: 2:16,5 (20) — 40:14,5 (29)
• Велосипед: 3:26:10,6 (67) – 4:06:25,1 (64)
• Транзитка: 1:41,0 (21) – 4:08:06,1 (62)
• Первый круг: 20:04,2 (6) – 4:28:10,3 (57)
• Второй круг: 20:50,3 (4) – 4:49:00,6 (47)
• Третий круг: 20:50,1 (2) – 5:09:50,7 (37)
• Четвертый круг: 20:47,7 (2) – 5:30:38,4 (32)
• Бег итого: 1:22:31 (2)

Список используемых вещей

1. Перед стартом
   1. Смазка типа «вазелин»
   2. Часы с пульсомером
   3. Пакеты для вещей
2. Плавание
   1. Стартовый костюм и гидрокостюм
   2. Очки для плавания
   3. Шапочка для плавания
3. Велоэтап
   1. Полотенце для ног
   2. Велосипед
   3. Велотуфли
   4. Велошлем
   5. Велоперчатки
   6. Велоноски
   7. Бутылки с водой
   8. 8 гелей ARENA
   9. Запасная камера
   10. Насос
   11. Гоночный пояс с номером
   12. Солнцезащитные очки
4. Беговой этап
   1. Кроссовки
   2. Носки беговые (под погоду)
   3. Шорты беговые (про запас)
   4. Футболка беговая (про запас)
   5. 2 геля ARENA
   6. Кепка от солнца
   7. Полотенце для ног

Алгоритм действий

16 июля, день перед стартом

1. В 15:00 посетить брифинг (если не успею — посетить второй в 18:00)
2. Оплатить регистрационный взнос
3. Присмотреть на экспо гоночный пояс и кепку
4. Опробовать гидрокостюм
5. Провести брик на 15 минут плавания и 30 минут езды
6. Принять на ужин пиццу или пасту
7. Подготовить вещи для старта и разложить их в пакеты по этапам

17 июля, день старта

В 6:00 откроется транзитка, в 9:00 будет дан старт.

1. За 2-3 часа до старта позавтракать: каша, чай, булку
2. Пройти в транзитную зону
   1. В велозоне: поставить велосипед, закрепить шлем, очки и перчатки вложить в шлем, положить рядом велотуфли, носки, полотенце для ног, гоночный пояс с номером, бутылку с водой вставить в держалку на раме, примотать к раме гели.
   2. В зоне бега: положить кроссовки и носки, полотенце для ног, шорты и майку (про запас), кепку.
3. За 30 минут до старта провести размину, сделать упор на туловище и руки. Одеть стартовый костюм, сверху гидрик, не забыть очки.
4. За 5 минут до старта занять место в стороне от основной группы атлетов.

План прохождения гонки

1. Цели на водный этап
   1. Начать спокойно, плыть равномерно
   2. Доплыть и не сбиться с маршрута
   3. Уложиться в 45 минут
2. Транзит №1
   1. Снять: гидрик, очки, шапочку
   2. Вытереть ноги
   3. Одеть носки и велотуфли
   4. Одеть шлем, очки и перчатки
   5. Проверить бутылки, гели
   6. Уложиться в 10 минут
3. Велоэтап
   1. Стартовать спокойно и быть осторожнее, так как в начале дорога плохая.
   2. Сразу принять гель и запить водой. Повторять каждые 30 минут.
   3. Держать ровный темп и умеренный каденс. Сберечь ноги.
   4. Перед транзиткой съесть гель и запить водой.
   5. Уложиться в 205 минут
4. Транзит №2
   1. Поставить велосипед
   2. Снять шлем, по необходимости снять очки
   3. Снять велотуфли и носки, вытереть ноги, одеть беговые носки
   4. При необходимости одеть запасные шорты и майку
   5. Одеть кроссовки
   6. Одеть кепку, по необходимости
   7. Взять 2 геля
5. Беговой этап
   1. Начать спокойно, так как после велосипеда сперва будет колбасить.
   2. Держать дыхание по ощущениям, после 10 минут бега следить за пульсом.
   3. Бежать в зоне до 158 ударов.
   4. Пить воду и попробовать REDBULL COLA.
   5. На отметках 7,5 км и 15 км съесть гель и запить водой.
   6. На отметках 2,5 км, 10 км, 17,5 км попробовать колу. На остальных пунктах – воду.
   7. Контролировать технику и показать хороший результат.
6. Финиш: обязательно сделать фотку с женой на фоне финишного створа.

Для изготовления этого уникального материала шерсть овец мерино состригают только с холки. Именно в этом месте у мериноса особая, тонкорунная шерсть, толщина которой менее 24 микрон. Кроме этого, она отличается от других видов шерсти необычайной упругостью, которую получила благодаря особенности роста шерсти у овец. На холке и животе у мериноса образуются естественные завитки.

Из мериносовой шерсти часто изготавливают высококачественную спортивную одежду класса люкс, обладающую уникальными свойствами. Она используется в разных спортивных видах: бег, ходьба, горные лыжи, альпинизм, велоспорт и других видах аэробной нагрузки в холодное время года.

По своему комфорту ткань из шерсти мерино превосходит синтетические материалы, даже по некоторым функциональным показателям. Шерсть мерино превосходно регулирует термообмен, особенно находясь в непосредственном контакте с кожей. Ткань обеспечивает достаточное тепло, предотвращая перегрев тела. Она отводит пот во внешнюю среду и имеет некоторые водоотталкивющие свойства. Кератиновые волокна мерино с одного конца являются гидрофобными, а с другой — гидрофильными.

Как и хлопок, шерсть мерино поглощает влагу. Но, в отличие от хлопка, она сохраняет эту влагу теплой и потому предотвращает переохлаждение тела по завершению тренировки. Мерино в 5 раз эластичнее хлопка. Мериносовая шерсть содержит ланолин, придающей ей антибактериальные свойства. Мерино в 3 раза мягче шелка.

Мерино обладает чрезвычайно тонкими волокнами и поэтому является одним из самых мягких и легких видов шерсти. Она имеет высокий коэффициент в отношении термостатических свойств к весу материала. Мельчайшие волокна шерсти задерживают воздух внутри ткани и сохраняют его теплым подобно спальному мешку.

Если вы интенсивно занимаетесь велоспортом, обратите внимание на эту коллекцию велоодежды JAKROO из шерсти мерино, которая выйдет осенью 2011 года. Международные цены на товары ожидаются следующими: джерси 200 USD, рубашка 228 USD.